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ロータス コルチナ【Lotus Cortina】無くなっちゃったなぁ2ドアセダン

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国産車は絶滅してしまった“2ドアセダン”

昔はいろんな車種にありました。

クーペ、ワゴン、4ドアセダン最初のクルマがパブリカだったせいかどうも気になる

2ドアセダン。

後席の利便性では4ドア、積載量ではワゴン・・・

でも普段はせいぜい二人、

大荷物を運ぶことってそうそうないし、

友達2、3人に当たればミニバン乗ってる奴が2、3人はいるから借りる!


●4ドアより開口部が少ないのでボディの剛性が上がる。

●4ドアより軽く出来る。

●でもトランク容量は同じ。

●横からの見た目がスッキリする。

●ドアが大きくなるので乗り降り楽。

●なにより安い!【これ大事♪】


「でもさあ2ドアの後の席は閉じ込められたみたいで嫌だな・・・」

後に乗らなきゃいい!

「トイレめちゃくちゃ近いから前の席に迷惑かかるから
俺前に乗るね♪」


お前達のためだと言わんばかりに助手席をぶんどる!

【実際めちゃくちゃ近い!】


【2ドアで1200cc前後で高回転タイプのDOHC(過給は無し)6速マニュアル、

パワーウインドゥもパワステもABSもカップホルダーもマットも要らないから車重が1トンを軽く切って、

電子スロットルじゃ無く出来れば100万以内♪】

ロータス コルチナみたいにサーキットでも速い!

出ないかなぁ?

出たら絶対買う!

買います!


師匠 「かっこ悪かったらどうる?」

「買いません・・・・」












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トライアンフTR4【Triumph TR4】

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エッセ復活2

ECUの交換はいたって簡単。

バッテリーを切って、

助手席前のアンダーカバーを外し出てきたECUを新しいのと【古いのと】交換するだけ。

ものの10分で完了。

エンジン始動。

アイドリングが高いがしばらくすると落ち着くでしょう。

暖機がすんだところで町内を一周。

加速はあまり変わらない、

ただギアをチェンジしてアクセルを踏んだときにクルマがクッと前に出る、

いわつる“つき”がいい♪



家に帰ると買い物から帰ったカミさんがまた出かけようとしていた。

「お帰り。どうしたん?」

「カレーにしようと思って買い物してきたんやけど・・・カレー粉忘れた」

「エッセ直った?」

そそっかしいカミさんはエッセに飛び乗ってカレー粉を買いに・・・

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カミさんからメールがきた・・・

「これこれ♪」

よかったね♪








エッセ復活!

怒涛の2月・3月が終わった・・・

文字通り最前線と化した作業スペースを片付けていると・・・

季節に関係なく一年中能天気なカミさんが珍しく“浮かない顔”でやってきた。

「なんでなん?」

「なにが?」

手近のいらないだろう物をゴミ袋に放り込みながら気のない返事をしていたら・・・

「ちゃんと聞いて!」

能天気なカミさんも話をちゃんと聞かないと当然 ・・・   怒る!

「アッはい!ごめんなさい!」

手を止めて正面に向き直り顔を見上げる。

「前のオレンジはよく走ったのに今度のクロちゃんはあんまり走らないのはなんで?」

「クロちゃん?」

「エッセのこと言ってるの」

「あ~長男から押し売りされた黒いエッセ?」

「もう一つパンチが無いよ!」

いい歳した女性とは思えないセリフを吐きながら頬を膨らませる“おばちゃん暴走族“。

黒いエッセはカミさんが毎日パートに乗っていくのであんまり乗る機会がない。

「タイヤの違いちゃう前は13インチだったけどこんどは14インチになって大きくな・・・・」

「・・・・・・・・・」

「調べてみるわ!」

納得したようで訳のわからん鼻歌を歌いながらカミさんはハスラーで買い物へ・・・

「走らんかなぁ?」

久しぶりにエッセに乗ってみる。

ロー、セカンド、サードリズミカルに加速していく・・・軽快・・・・だけど・・・

確かにカミさんの言うように何となく“パンチ”が無い。

ネットで調べてみると、

エッセは前・中期型と後期型では"ECU”のセッテングが違うらしい。

後期型は燃費重視。

「それでか」

さっそくヤフオクで探してみる・・・

随分AT用と比べて高い気もするが数がないので無くならないうちにゲット。

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これぞ“霊験あらたか“な中期型ECU!

効果のほど夢夢疑うことなかれ!











イセッタ【Isetta】

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新型肺炎、インフルエンザ、花粉症・・・

「あ~ぁ どこか行きたい!」
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